近年来，纯电动汽车因免摇号、免购置税、不限行、节能环保、用车成本低等优势，受到了越来越多消费者的喜爱。随着新能源汽车的发展，越来越多的车企开始加入到新能源大潮中来，其中不乏实力强劲的合资品牌。那么，购车预算在20万以内，想购买一辆合资品牌的纯电动SUV，哪一款车型的性价比更高、更值得推荐呢？今天，车叔就来盘点几款售价在20万以内，综合续航里程400公里以上的合资纯电动SUV，下面一起来看看有没有你喜欢的。
广汽本田?VE-1
补贴后售价：15.98-17.98万元
工信部纯电续航里程：401kmVE-1是广汽本田在纯电动车型市场的新尝试，自2018年广州车展亮相发布以来，一直深受年轻消费者的喜爱。目前在售的2020款广汽本田VE-1于2019年10月21日上市，共推出3款车型。外观方面，广汽本田VE-1表现出色，整车造型犀利狂野，视觉效果尤为突出。
前脸一条窄条幅式格栅将左右两侧大灯连接起来，下方则是六边形进气口，打造出大嘴的造型，看起来较为年轻时尚。为贴合新能源车型身份，尾灯设计采用时下比较常见的元素，并在尾灯下半部分加入蓝色点缀，带来不错的视觉感受。车身尺寸长宽高为4308/1824/1625?mm，轴距为2610mm，属于小型SUV。
内饰方面，广汽本田VE-1采用了偏运动风的内饰设计，比较适合追求个性化的车主。中控台部分设计时尚简约，并且偏向于驾驶座一侧，便于车主操作。作为新能源车型，在车门音响边缘、按键式换挡区域以及仪表盘内加入电镀亮蓝色元素进行点缀。8英寸的触控液晶屏虽然尺寸小，但是内置功能却很是齐全，支持GPS导航系统和语音识别控制系统。配置方面也很出色，全系标配胎压报警、车身稳定控制、刹车辅助、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动系统、GPS导航系统、车联网、车内PM2.5过滤装置等。
动力方面，广汽本田VE-1使用了一台永磁同步电动机，最大功率163马力（120千瓦），最大扭矩280牛·米，与之匹配的是固定齿比的单速变速箱。动力电池采用的是53.6kWh三元锂电池，提供两种充电方式，分别是直流电快充和交流电慢充，快充时可在30分钟左右完成30%-80%的充电，慢充从5%-100%则需要9小时左右。NEDC综合工况续航里程为401km，基本能够满足日常行驶的需求。不管是动力还是续航性方面，广汽本田VE-1已经达到了目前纯电SUV的主流水平，再加上背靠广汽本田，可靠性方面也有保障。如果你的需求只是想买一台靠谱的纯电动SUV，那么VE-1值得考虑。
东风本田X-NV
补贴后售价：16.98-17.98万元
工信部纯电续航里程：401km东风本田X-NV是2019年10月上市的一款纯电动小型SUV，基于东风本田XR-V打造，但是在细节部分做了优化，以突出其新能源身份。前格栅改为封闭设计，蓝色装饰条的搭配，营造出明显的新能源特点。大灯与前格栅设计融为一体，下包围雾灯区的尺寸比较大，使前脸看起来比较运动。
车身侧面在一些细节方面发生了一些改变，例如在前侧翼子板处加入了EV标识，去掉了后侧翼子板处的燃油车加油口等。车尾也在细节方面发生了一些改动，例如车顶扰流板变成了黑色，中间位置加入了粗壮的镀铬饰条。尾灯的设计依然采用贯穿式，长宽高分别为4280/1772/1625?mm，轴距为2610mm。
内饰方面，东风本田X-NV内饰风格较为简洁，软性材料应用较多，车厢内部的档次和质感突出，蓝色元素的点缀使其新能源身份得到更好地彰显。双液晶屏组合仪表盘，支持个性显示模式，整体配色会随着驾驶模式的变化而改变。8英寸液晶显示屏在界面UI与交互体验上发挥出色，结合了触摸屏与实体按键，在操作方面更显人性化。车机中集成的智导互联系统支持高德导航、QQ音乐、喜马拉雅等常用APP，增加了智能生活的车载体验与娱乐性。配置方面，胎压监测、前排侧气囊、车身稳定控制、坡道辅助等在全系车型上都有体现。而倒车雷达、倒车影像、电子手刹、自动驻车等配置也增加了用车的便利。
东风本田X-NV配备了一台最大功率为163马力（120千瓦）的永磁同步电机，峰值扭矩为280牛·米，采用了53.6kWh容量的三元锂离子电池，能够为其带来401公里的NEDC综合续航里程，30%-80%充电时间为30分钟。作为东风本田首款纯电动车型，东风本田X-NV延续了本田的传统优势，在安全性方面没有妥协，在驾控体验上也强于很多竞品车型，对于在这些方面有需求的消费者，这款合资纯电动车非常值得考虑。
北京现代?昂希诺纯电动
补贴后售价：17.28-19.88万元
工信部纯电续航里程：500km昂希诺纯电动是北京现代旗下的首款纯电SUV，于2019年11月4日上市，共推出3款车型。纯电动小型SUV产品，在中国的竞争可谓十分激烈，除了早有布局的上汽乘用车、北汽新能源、广汽新能源等老牌车企外，这一市场还是新势力的必争之地。北京现代作为合资企业，在这一市场一直属于空白阶段，而如今昂希诺纯电动的加入，填补这一产品空白，进一步丰富北京现代新能源车型矩阵，同时也为消费者带来了新的选择。
外观方面，昂希诺纯电动与燃油版昂希诺造型相近，保持小巧精致的设计风格，并依旧采用分体式大灯组。前中网改为封闭式设计，但中网下方的大尺寸梯形进气口则为该车增添了运动气息。与此同时，还换装了一套低风阻造型的轮辋，更符合新能源车的特点。车尾的造型犀利，后包围处采用了新的设计，层次感更强。车身尺寸方面，其长宽高为4195/1800/1580?mm，轴距为2600mm。
内饰方面，昂希诺纯电动基本维持了燃油版车型的主体设计，整体质感和视觉效果不俗。相比之下，昂希诺纯电动最明显的变化在于采用了按键式换挡机构，其也使车内科技感得到了提升。同时为了照顾中国消费者的用车习惯，昂希诺纯电动对仪表盘和中控屏都做出了优化，功能性也更加丰富。配置方面，昂希诺纯电动配备7项ADAS智能驾驶辅助系统，分别为FCA前碰撞预警制动系统、LKA车道偏离警示干预系统、BCW后侧方碰撞预警系统、DAW驾驶员疲劳提醒系统/HBA智能远近光调节系统、SCC智能巡航系统、LFA车道保持系统、RCCW后方交叉碰撞预警系统等，全面解决行车过程的安全隐患。
动力方面，昂希诺纯电动搭载了一台来自知名供应商大陆集团的永磁同步电机，最大功率150千瓦（204马力），峰值扭矩310牛·米，配合64.2kWh的宁德时代三元锂电池组，NEDC续航可达500km，官方电耗为13.8kWh/100km。目前中国品牌纯电动新车的续航里程已经达到了500km，但不少合资新车的续航里程仅为300km上下，而昂希诺纯电动的续航里程达到了500km，为合资品牌做出了表率，与此同时，一系列科技配置，相比同级别竞品也有不小的优势。若你想购买一台20万以内高续航的合资纯电动SUV车型，那昂希诺纯电动或许是个不错的选择。
车叔总结
今天为大家推荐的这三款合资品牌车型，都属于纯电动小型SUV。它们除了拥有足够的续航外，外观与内饰设计都有着不错的表现，配置也是十分丰富。如果你比较在乎性价比，那么广汽本田VE-1以及东风本田X-NV都是不错的选择；而昂希诺纯电动，则更适合预算较多，注重科技型配置，更需要高续航里程的用户群体。至于最终选择哪一款，可以综合自己对不同外观的喜好，不同配置的需求，以及自己的预算区间来做决定。?
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随着消费者对纯电车型的接受度越来越高，2021年新能源汽车已经进入到了真正的快速攀升期，大部分的合资品牌也纷纷转战新能源领域。但在当下，20万元内如果非要选择一款合资品牌纯电动SUV作为家用代步车的话，广汽本田VE-1似乎是个避不开的选项。
作为广汽本田首款纯电动SUV，VE-1早在2018年11月就已经上市了。或许由于挂的是广本旗下“理念”的品牌LOGO，又或者因为其是“油改电”的身份，VE-1上市之后并没有引起太大的市场反响。
近日，广汽本田对VE-1进行升级，新增2022款VE-1 TA系列的NEDC续航里程达到了480km，尽管在车均500km综合续航的时代显得并不起眼，但抛开对续航参数的执着，广汽本田VE-1兼具品质和体验的优势，我更愿意把它作为日常家用的一款车。
网红配色，时尚动感作为日常家用的一款车，相信许多消费者都不会对其性能的要求有多高。反而在网红经济的推动下，“颜值即正义”的呼声越来越高。2022款VE-1 TA系列的整体变化与老款相比并不明显，但车身颜色的搭配没有超过三种配色，干净简洁。新增的格陵兰白、碧光翠两种配色，在阳光下线条层次更加丰富，且全系车型均可提供双色车身，满足年轻用户的个性化需求。
2022款VE-1 TA系列基本保持了原有的设计，前脸部分在发动机舱盖与灯组部分增加了一条贯穿银色饰条，熏黑的大格栅保留了燃油车那股精气神，充电口放置在前脸理念LOGO内部，中网下部也有同样电镀饰条的设计，为车辆前脸增加了不少动感气息。
车身侧面的线条和轮廓上与原型车缤智极其相似，配置全新造型的18寸轮毂看起来也更显休闲与活力。尾部的变化亮点在于尾灯，整体造型不变。两侧尾灯通过一条银色装饰条相连，营造出一种贯穿式的视觉效果，我觉得相比老款那块半透明装饰板显得更加精致。
内饰设计在整体造型上也没有大的变动，但是在细节和配置上，2022款VE-1 TA系列还算是紧跟潮流。内饰颜色上不再是单调的黑色，新增了蓝色以及**的撞色的设计，让整个车厢内的气氛有所活跃，我试驾的车辆内饰是黄黑的配色，恰到好处的**点缀初接触时或许会感到少了些，但接触了半天下来，却能让你觉得刚刚好。
空间方面，虽定位为小型SUV，即使是坐在后排，依然给到一个舒适的空间体验，地台隆起很少，后备厢空间的表现也很不错，整体来看，广汽本田VE-1的空间表现在同级别中还是比较优秀的。
科技生活，智趣乐驾坐进车内，2022款VE-1 TA系列车内最大的变化就是更新了时下流行的12.3英寸全液晶仪表盘，以及取消了按键式换挡，采用三档自复位式的旋钮换挡省下来的空间新增了无线充电配置，配合上底部多处充电口，满足当下消费者对于手机充电的需求。
12.3英寸全液晶仪表盘，不仅可以根据不同的驾驶模式任意切换三种不同主题（简约/标准/运动），还能够实现与中控屏幕的信息交互显示功能，包括充电画面可视化、多媒体播放/通话信息同步显示以及地图导航实时映射功能。整体效果更加简洁直观易辨识。
8英寸彩色智能屏集成Carlife车载互联系统，支持Android和iOS双操作系统，方便用户快捷地在驾驶过程中使用，满足消费者日常用车的多元化需求。
值得一提的是，伴随着此次升级的还有WOW STATION App系统的更新，新增的控车功能，可通过APP实现远程寻车、开/落锁、控制空调等功能，这对于炎夏和寒冬来说都极为实用。同时，新增实时热门榜、兴趣标签管理、主理人话题专区等功能，让用户在享受互动乐趣的同时，也扩大了自己的社交圈层，丰富日常用车生活体验。
本田品质，体验快感动态层面，2022款VE-1 TA系列继续搭载Honda独具魅力的SPORT EV技术。动力账面参数上，VE-1的电机总功率为120kW（163马力），最大扭矩为280N·m，相当于一台1.5T小排量涡轮增压发动机的水准。2022款VE-1 TA系列采用了由宁德时代提供的61.3kWh电池包，NEDC综合工况续航里程也升至480km，进一步拓宽用户出行半径。
虽说是一台纯电车型，但VE-1还是保留了燃油车的一些优势。在标准模式下，VE-1电门踏板前段保留一定虚位，深踩电门加速也没有想象中那么迅猛，不会出现一踩就窜的情况，开起来质感挺接近一台传统燃油车。
不过在开启Sport模式之后，VE-1的动力表现则非常轻快，让人有对速度追求的欲望感，但又能控制得住，非常容易上手。除此之外，VE-1还拥有一个B模式，也就是动能回收Max模式。在这个模式下，只要松开加速踏板，电制动的力度便会开启，大概在1.5秒左右就能达到最大减速G值。如果技术好的话，市区里走走停停甚至都不怎么需要踩刹车了。
或许是因为电池均匀铺设在底盘下方，降低了整车的重心， VE-1底盘滤震要比燃油版的缤智好一些。同时，在过弯或者通过减速带时，前后悬挂的支撑性表现也很出色，侧倾和上下跳动都能得到很好的抑制，整体乘坐体验会更加舒适。
酋长说成熟的平台，动感的外观，广汽本田VE-1在空间上也继承了本田的“最优”设计，从产品定位上来看，这是一款偏向实用的车型。如果你追求长续航，又或者是看重性价比，那么广汽本田VE-1乃至当下的绝大部分合资纯电动车或许都不是完美的选择。但你若是更加注重品牌，20万元内选择一款合资品牌纯电动SUV作为家用代步车的话，那么广汽本田VE-1会是当下一个的不错选择。
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随着国内新能源电动车的大力发展，国人对新能源电动车的接受度也越来越高，销量更是节节攀升。而在国内购买新能源汽车可以说有两类人群，一类是属于想要尝试新鲜事物、冲着标签、感受科技所带来的智能化等等，像特斯拉、蔚来汽车等等。而另外一类人就是确确实实需要一辆车，但碍于国家部分地区限购政策，导致不得不选择一台新能源车作为日常上下班的通勤。因此下面笔者就要跟大家介绍一款作为日常上下班通勤的话，这款?广汽本田VE-1+或许是个不错的选择，主要原因是其目前仅需十万出头的价格即可开回家，无论性价比、品牌、可靠性、实用性来说还真是个最为划算的一款纯电动SUV。
没看错，十万出头即可买到一款合资品牌同时又是广汽本田基于燃油版缤智打造的一款纯电动小型SUV，2021款广汽本田VE-1+售价区间为15.98-18.38万元。当前来看广汽本田VE-1+可以说有着非常大的优惠力度，在国内大部分地区平均有着4万元优惠，甚至一些地方在前阵子针对2020款广汽本田VE-1车型可做到6万元的优惠，因此单以价格优势来讲，广汽本田VE-1确实有着不错的优势性。
既然在价格上有优势，那么就来看看其他的亮点。目前在售的广汽本田VE-1最新款的为2021款，更分为普通版和运动版共五款车型供消费者选择，以满足不同需求。整体设计方面，广汽本田VE-1+基本与现款车型造型设计理念一致，只是在一些细节上设计师为了凸显出新车的特性，因此在运动版车型可选装双色车身，同时新车还添加了很多红色覆盖装饰件作为点缀，主要在前脸连接左右大灯的贯穿式板、前/后保险杠、外侧后视镜等等。
侧面来看，整个轮廓更能看出燃油版缤智的味道。车身尺寸方面，广汽本田VE-1+的长宽高分别为4308mm*1773mm*1625mm，轴距为2610mm，而广汽本田VE-1?S+版则在长度方面要长2mm，其余尺寸一致。在轮胎方面，广汽本田VE-1+均采用了17英寸的轮毂，配备普利司通ER370的轮胎更偏于舒适性为主，但在轮毂样式上运动版车型会配备一个运动切削铝合金组合的轮毂供消费者选择。
尾部方面，广汽本田VE-1+的尾灯部分就显得中规中矩了，不过对于广汽本田VE-1?S+运动版来说则就换装了全新设计的尾灯，其在内部结构上换上了光导灯带式LED。除此之外，下方保险杠区域同样也是经过新的设计，大量C型左右对称元素，其目的也是为了与前包围相呼应，整体看上去非常动感。普通版与运动版的尾部除了尾灯上有着明显区别之外，在运动版车型上还将会有SPORT的标识，彰显其运动身份。
或许看到广汽本田VE-1+的内饰会觉得没什么亮点，这也的确如此，毕竟它并没有当下新造车势力那样强调座舱内的科技、智能等。对于广汽本田VE-1+来说一切以实用出发为主才是最为核心的。所以当你看到广汽本田VE-1+一切就会觉得是那么的熟悉，无论是在设计还是空间及配置上均与老款车型相同，当然广汽本田VE-1?S+运动版则会采用全新红色缝线，以区别普通版车型来强调运动版的身份。
传统机械式仪表盘加小尺寸液晶屏的组合虽然并没有太多的科技感但十分实用，对车辆的状态、电池剩余电量、剩余续航等等均能很好的显示出。当然中控台上配备着全系8英寸触控屏，其页面布局及功能性上也并没有改变，导航、多媒体语音控制等均能支持，甚至CarLife都能支持，只是很可惜的是虽然具备车辆网系统但并不支持OTA升级。
动力方面，2021款广汽本田VE-1+与2020款广汽本田VE-1一样，均采用相同的最大功率为163马力，峰值扭矩为280牛米的永磁同步电机。不过在续航方面2020款广汽本田VE-1?NEDC综合续航里程为401公里。而2021款广汽本田VE-1+的两款普通版及运动版车型，全系均搭载相同的三元锂电池，其能量密度为170kWh/kg，NEDC综合续航里程可达到470公里，其每百公里平均电耗为14kWh。
毫无疑问续航里程增加值470公里，这可以说是新款广汽本田VE-1+最为核心的亮点，这也是非常值得肯定的。同时根据官方数据显示，广汽本田VE-1+快充从30-80%大约需要30分钟，而慢充从5-100%大约需要10.5小时。
说到最后：或许它并没有过多在智能科技领域上的超炫配置，但它可以说是最实用、最靠谱的一款合资纯电动SUV。哪怕少了目前新能源市场上最热的L2级自动驾驶辅助系统，但广汽本田VE-1+依然可以提供到最稳定的定速巡航，这对于是刚需用车的消费者来说，无疑这是最佳选择，毕竟它并没有过多的噱头，一切以着可靠、稳定、实用为出发点。当然还有一点很重要的是，它是在广汽本田4S店内出售，因此在售后养护维修方面都依然享受着广汽本田最优质的服务的。
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本文概览：近年来，纯电动汽车因免摇号、免购置税、不限行、节能环保、用车成本低等优势，受到了越来越多消费者的喜爱。随着新能源汽车的发展，越来越多的车企开始加入到新能源大潮中来，其中不乏...
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